Shimano -Carbon-Vorderrad für Rennräder mit Dura-Ace WH-R9370 C50 Tubeless

Ja, die WH-R9370-Serie ist für Reifen von 700x28C bis 30C optimiert und bis zu 700x45C kompatibel. Die innere Felgenbreite von 23 mm wurde speziell entwickelt, um die Form und Stabilität der breiteren Reifen zu optimieren, die im modernen Radsport mittlerweile zum Standard gehören.

Die aerodynamischen Tests wurden übrigens mit 30-mm-Reifen bei 48 km/h durchgeführt und zeigten unter diesen Bedingungen eine Verringerung des Luftwiderstands um bis zu 2,7 Watt.

Das Gewicht des C50-TL-Laufrads sinkt von 1461 g auf 1302 g pro Paar, was einer Gewichtsersparnis von 159 Gramm entspricht. Diese Gewichtsersparnis resultiert aus einer komplett überarbeiteten Konstruktion, die eine neue Carbon-Speichentechnologie, eine verbesserte Felgenlaminierung und ein ganzheitliches Systemkonzept aus Felge, Nabe und Speichen umfasst.

Über die gesamte Produktpalette hinweg beträgt die angekündigte durchschnittliche Gewichtsreduzierung 186 Gramm pro Paar, wobei die Unterschiede je nach Modell bis zu 218 Gramm betragen können.

Die neuen Naben behalten die einstellbare Konus- und Lagerschalen-Architektur von Shimano bei und verfügen gleichzeitig über austauschbare Lagerschalen. Diese Weiterentwicklung erleichtert die langfristige Wartung und gewährleistet eine gleichbleibende Leistung über lange Zeit, ohne dass die Nabe komplett ausgetauscht werden muss.

Von „ Shimano “ durchgeführte Vergleichstests haben gezeigt, dass das Drehmoment im Vergleich zu herkömmlichen Patronenlagern um 30 % geringer ist – und das bei identischen Belastungen, einschließlich einer vertikalen Kraft von 500 N und einer durch die Steckachse ausgeübten Klemmkraft von 5000 N.

Kontrollierte Tests bei 48 km/h mit 30C-Reifen zeigen eine Verringerung des Luftwiderstands um bis zu 2,7 Watt. Jedes Felgenprofil der WH-R9370-Serie wurde mithilfe fortschrittlicher numerischer Simulationen optimiert und anschließend im Windkanal unter realen Gierwinkelbedingungen validiert – nicht nur anhand idealisierter theoretischer Winkel.

In Kombination mit der Gewichtsreduzierung gegenüber der Vorgängergeneration führt dieser aerodynamische Gewinn zu messbaren Vorteilen im Wettkampf.

Die Produktreihe umfasst zwei unterschiedliche Carbon-Speichenprofile: Aero und Super Aero. Die Modelle C36, C50 und C60 verwenden Aero-Speichen mit den Maßen 4,0 mm x 1,1 mm, während das Modell C99 und das Vollrad mit Super-Aero-Speichen mit den Maßen 5,2 mm x 0,8 mm ausgestattet sind.

Art, Anzahl und Anordnung der Speichen sind auf jedes Modell abgestimmt, um das gewünschte Fahrverhalten zu erzielen: Reaktionsfreudigkeit bei Anstiegen, vielseitige Ausgewogenheit im Rennen oder Steifigkeit beim Sprint.

Ja, Shimano hat während der gesamten Entwicklungsphase mit WorldTour-Fahrern und professionellen Triathleten zusammengearbeitet. Die Teams Alpecin-Premier Tech und Fenix-Premier Tech nahmen an den Tests teil, ebenso wie Elite-Triathleten wie Kat Matthews und der Multidisziplin-Weltmeister Mathieu van der Poel.

Ihr Feedback war ausschlaggebend für die Wahl der Speichenkonfiguration, die Anpassung des Felgenprofils und die Festigkeitsziele, wodurch ein intuitives Fahrgefühl bei Renngeschwindigkeit gewährleistet wird: Reaktionsfreudigkeit beim Beschleunigen, Stabilität beim Sprint und Vorhersehbarkeit bei Seitenwind.

Die Laufräder WH-R9370-C50-TL sind für hydraulische Scheibenbremsen ausgelegt. Diese Konstruktion entspricht den aktuellen Standards für Straßenrennen, Zeitfahren und Triathlon, auf die die Dura-Ace-Produktreihe der neuen Generation ausgerichtet ist.

Die Quellen geben den genauen Befestigungsstandard der Bremsscheibe (Centerlock oder 6-Loch) nicht an: Bitte beachten Sie vor der Montage das vollständige Datenblatt unter Shimano für dieses Detail.