Ein präzises und zuverlässiges 11-Gang-Schaltwerk für Rennräder

Das Shimano 105 RD-R7000-SS ist ein mechanisches 11-Gang-Schaltwerk mit kurzem Schalthebel, das für Rennrad-Antriebe entwickelt wurde Shimano. Diese schwarze Version mit der Artikelnummer IRDR7000SSL profitiert von der SHIMANO SHADOW RD-Technologie, die ein flaches Profil und eine hervorragende Schaltstabilität gewährleistet.

Der RD-R7000-SS ist für 2x11-Gang-Antriebe vorgesehen und unterstützt Kassetten mit bis zu 30 Zähnen. Damit ist er eine hervorragende Wahl, um ein abgenutztes Shimano 105 R7000-Schaltwerk zu ersetzen oder einen kompletten 11-Gang-Antrieb aufzubauen.

Seine präzise Mechanik, seine robuste Bauweise und seine relativ einfache Einstellung machen ihn zu einem besonders interessanten Bauteil sowohl für das tägliche Training als auch für den sportlichen Einsatz auf der Straße.

Die Stärken des Shimano 105 RD-R7000-SS

• Shimano 105 R7000 Schaltwerk.
• Herstellernummer: IRDR7000SSL.
• 11-Gang-Antrieb.
• Ausführung mit kurzem Schalthebel (SS).
• Farbe: Silky Black / Schwarz.
• SHIMANO SHADOW RD-Technologie.
• Kompatibel mit einer Kassette bis zu 30 Zähnen.
• Gesamtkapazität: 35 Zähne.
• Maximaler Unterschied zwischen den Kettenblättern: 16 Zähne.
• Kompatibel mit den 11-fach- Shimano -Straßenantrieben.
• Herkömmliche Montage an der Schaltwerkhalterung und Direct-Mount-kompatibel.
• Von Shimano angegebenes durchschnittliches Gewicht: 225 g.

Die Shimano Shadow RD-Technologie

Das SHIMANO SHADOW RD ist ein flachprofiliertes Schaltwerk, das entwickelt wurde, um die Stabilität des Mechanismus zu verbessern.

Durch die Verringerung des Überstands des Schaltwerks gegenüber dem Rahmen begrenzt diese Bauweise insbesondere dessen Anfälligkeit gegenüber Stößen und trägt dazu bei, eine stabile Kettenführung zu gewährleisten.

Beim RD-R7000-SS wird diese Konstruktion mit einer steifen Struktur und einer Schaltleistung kombiniert, die auf 11-fach-Rennrad-Antriebe abgestimmt ist. Shimano sorgt so für eine stabile Schaltleistung.

Ein kurzer Schalthebel, geeignet für Kassetten mit bis zu 30 Zähnen

Die Wahl zwischen dem RD-R7000-SS und dem RD-R7000-GS hängt hauptsächlich von der verwendeten Kassette ab.

Die SS-Version mit kurzem Schalthebel nimmt Ritzel von 25 bis maximal 30 Zähnen auf, bei einer Gesamtkapazität von 35 Zähnen.

Sie eignet sich daher besonders für klassische Rennradkonfigurationen wie:

• 11-25;
• 11-28;
• 11-30.

Für eine Kassette mit 11–32 oder 11–34 Zähnen empfiehlt sich die GS-Version mit mittlerem Kettenbügel, die für einen größeren Übersetzungsbereich ausgelegt ist.

Eine ideale Lösung für einen Shimano n 105-11-Gang-Antrieb

Der RD-R7000-SS fügt sich nahtlos in einen mechanischen „ Shimano 105 R7000“-Antrieb ein. Er kann auch mit kompatiblen „ Shimano “-Straßenkomponenten für 11 Gänge verwendet werden.

Er ist insbesondere für den Einsatz mit Shimano -Ketten der 11-fach-Ausführung und den für diese Antriebsgeneration geeigneten Kassetten ausgelegt. Shimano gibt die Kompatibilität mit HG-Ketten der 11-fach-Ausführung an.

Die direkt am Schaltwerk vorhandene Seilspannungsverstellung erleichtert zudem die Einstellvorgänge und ermöglicht eine präzise Indexierung.

Technische Daten

Die technischen Daten entsprechen den von Shimano für das Modell RD-R7000-SS veröffentlichten Angaben.

RD-R7000-SS oder RD-R7000-GS?

Die Wahl ist einfach:

Die SS-Version eignet sich daher besonders für Antriebe mit einer Kassette der Größen 11-25, 11-28 oder 11-30. Bei einer Kassette mit einem großen Ritzel mit 32 oder 34 Zähnen sollte die GS-Version bevorzugt werden.

Wann sollte man den Schaltwerk austauschen?

Das gesamte Schaltwerk muss nicht unbedingt ausgetauscht werden, sobald das Schalten unpräzise wird. Eine falsche Einstellung, ein verbogenes Schaltwerkhalter oder abgenutzte Züge können die Ursache des Problems sein.

Der Austausch des RD-R7000-SS kann jedoch in folgenden Fällen sinnvoll sein:

• eines nach einem Sturz beschädigten Schaltwerks;
• verbogener Schaltbügel;
• stark beschädigtem Schaltwerk;
• übermäßigem mechanischem Spiel;
• defekte Feder oder defekter innerer Mechanismus;
• starke Korrosion;
• Unmöglichkeit, trotz eines einwandfreien Antriebs eine korrekte Einstellung zu erzielen.