La technologie a tellement évoluée durant ces deux dernières décennies, qu'il est facile de se perdre dans une forêt de matériel, de cadres, de roues carbone ou roues alu et d'accessoires divers et variés tous pourtant adaptés à la pratique du vélo de route. La pratique au sens large du terme, car on ne peut pas parler d'une seule pratique, mais d'une multitudes de pratiques.
Que vous soyez plutôt cyclo-sportif, voire cylo-touriste ou compétiteur à la recherche de la moindre évolution technique vous permettant d'aller encore plus loin dans vos performances,
vous n'allez pas aborder le choix de matériel de la même façon et, de ce fait, vous n'allez pas allouer le même budget à votre équipement de route.
1.Définir ses objectifs
Choisir un vélo de route c'est définir clairement ses objectifs.
En premier lieu, bien entendu, s'orienter vers la discipline pratiquée : un vélo de triathlon/CLM, tel que le Trek Speed Concept SLR n'a rien à voir avec une machine polyvalente telle que le Trek Emonda SL.
Il serait très long de faire le tour de l'ensemble des pratiques possibles alliées au vélo de route.
dans un premier temps, vous pouvez cadrer votre recherche sur vos principales qualités, vos envies, voire tout simplement vos goûts dans la pratique du vélo. Cette première sélection vous permettra de définir une première catégorie de machines.
Dans les grandes lignes, si vous souhaitez un vélo polyvalent taillé pour rouler vite et mesurer votre puissance au sprint lors de critérium ou d’autres courses en ligne, un vélo de course aérodynamique sera parfait.
Avec un budget conséquent, vous pourrez pleinement exprimer vos talents sur Trek Madone SLR 9.
Si vous vous cherchez encore un peu, et que vous n'avez pas de discipline de prédilection, une machine robuste et confortable sera intéressante.
Avec un budget moyen, le BMC Road Machine Four représente un bon compromis entre budget, efficacité et pluridisciplinarité.
En revanche, si vous découvrez le vélo et que vous souhaitez en faire occasionnellement ou alors si vous souhaitez avoir un second vélo de route pour vos déplacements quotidiens, vous pourriez très bien vous orienter, pour un budget minime, vers un Trek Domane Al ou un VTC Trek FX.
2 .Définir votre vélo en fonction de votre niveau de pratique
Le choix du cadre doit être influencé par votre pratique ainsi que par votre condition physique.
Si vous êtes débutant ou d’un niveau similaire, un vélo confortable sera préférable.
Alors que si vous êtes un pratiquant aguerri à la recherche des meilleures performances, vous pourrez sans problème choisir un vélo rigide et plus exigeant.
Vous pourrez également prendre en ligne de compte le budget que vous vous êtes fixé.
En effet, il peut être plus intéressant, d'un point de vue coût, de s'orienter vers un bon cadre alu, plutôt qu’une entrée de gamme en carbone.
S'il est permis de faire un raccourci, nous pourrions dire que plus un cadre est rigide et plus il vous permettra de transmettre efficacement la puissance que vous produisez. Cependant, un vélo rigide est moins confortable et peut devenir plus fatiguant sur la durée. En d'autres termes, pour pouvoir exploiter les capacités de rendement d'un cadre rigide, il vous faudra disposer d’une bonne condition physique. Si vous ne déployez pas une puissance importante ou si vous n'en avez pas l'intérêt dans votre pratique, orientez-vous vers un cadre un peu plus souple et plus confortable. A l’inverse d’un cadre “endurance”, un cadre rigide transmettra au cycliste toutes les imperfections du revêtement routier et sollicitera donc davantage l'organisme.
3. Choisir ses roues
Une fois le cadre sélectionné, vous allez pouvoir "jouer" sur la rigidité ou la souplesse de votre machine en combinant des roues adaptées. 
une épreuve sur le plat, sur un profil accidenté voire montagneux ou bien sur un contre-la-montre, les roues auront leur importance.
Pour vos sorties sur le plat, orientez-vous vers un profil assez haut entre 45 et 55 mm, on peut notamment citer les roues Bontrager Aeolus Pro 51 ou les Zipp 404 Firecrest Tubeless.
Si vous êtes un adepte de parcours vallonnés, nous vous conseillons des roues carbones d’un profil de 35 à 40 mm, de quoi associer légèreté et aérodynamique.
Enfin, si vous êtes un amoureux de la montagne, il sera intéressant de privilégier des roues à profil bas, de 20 à 30 mm, pour un maximum de légèreté.
Ensuite, suivant votre budget, vous choisirez entre une version en aluminium ou en carbone.
4 .Choisir son groupe
Un cadre et des roues c'est bien, mais il vous manque encore freins, pédalier, chaîne, cassette et dérailleurs pour faire fonctionner l’ensemble. En ce qui concerne le groupe, il est préférable de mettre un ensemble de la même marque, que ce soit une transmission Sram ou Shimano la fiabilité sera au rendez-vous.
Chez Shimano l’ensemble Dura Ace Di2 R9200 2x12 vitesses sera le choix haut de gamme alors qu’une transmission Shimano 105 Di2 2x12v offre un excellent rapport qualité prix.
Chez Sram, vous bénéficierez de composants haut de gamme en sélectionnant le groupe Red AXS 2x12 vitesses et d’une transmission fiable et accessible avec l’ensemble Rival AXS 2x12v.
5 .Sélectionner la taille de cadre adéquate
Une fois tous les éléments de votre vélo choisi, vous allez maintenant devoir commander votre vélo.
Pour cela, il va falloir déterminer la taille de cadre idéal en fonction de votre morphologie.
Pour être sûr de ne pas vous tromper, nous vous conseillons de vous diriger vers un magasin où des spécialistes pourront vous orienter.
Les magasins Materiel-velo.com sont équipés du service étude posturale Shimano Bikefitting.
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