FAQ Estimation vélo

Aide pour l'estimation Visuel

Usure de la Chaîne

Une chaîne de vélo s’allonge avec le temps à force d’utilisation, ce qu’on appelle « l’étirement ».
Ce phénomène entraîne une mauvaise transmission de l’effort et une usure accélérée des pignons et plateaux.
On considère qu’une chaîne est usée au-delà de 1 % d’allongement, ce qui peut survenir après environ 2500 km, selon l’entretien et les conditions de roulage.

Deux méthodes permettent de vérifier son usure :

• Avec un testeur d’usure : outil spécifique que l’on insère dans la chaîne, indiquant directement le taux d’usure.
• À la main : en tirant sur un maillon placé sur le grand plateau. Si la chaîne se décolle nettement des dents (plus de la moitié d’une dent visible), c’est le signe d’une chaîne usée.

Usure du Plateau

Les plateaux s’usent avec le temps sous l’action répétée de la chaîne.
Un plateau usé présente des dents plus fines, souvent pointues ou même en forme de « crochet » ou « dent de requin ».
Cela provoque des sauts de chaîne, un bruit de craquement, ou une transmission inefficace.
Un plateau en bon état a des dents épaisses et symétriques.
Il est important de remplacer une chaîne avant qu’elle n’abîme irrémédiablement les plateaux.

Usure de la Cassette

Elle s’use plus lentement que la chaîne, mais son usure est fortement accélérée par une chaîne usée.
Une cassette peut durer 7000 à 8000 km, voire plus si elle est bien entretenue.
Une cassette usée se reconnaît à des dents affinées ou en forme de vagues.
Vous pouvez aussi noter un bruit inhabituel ou des sauts de chaîne même avec une chaîne neuve.

Usure du Boitier de Pdealier

Avec l’usure, le boitier peut produire des craquements, un jeu latéral ou une sensation de « flottement » en pédalant.
Un boîtier en bon état est silencieux et sans jeu, même après plusieurs milliers de kilomètres.
Il est difficile de diagnostiquer visuellement l’usure : le ressenti en roulant et les bruits mécaniques sont les meilleurs indicateurs.

Usure du Système de Freinage

Sur les freins à patins, les témoins d’usure sont souvent visibles directement (petites encoches ou rainures sur le patin).
Sur les freins à disque, les plaquettes doivent être remplacées avant d’atteindre la garniture métallique.
Des bruits métalliques, un freinage moins efficace ou une course de levier très longue indiquent un remplacement nécessaire.
Un système bien entretenu reste performant même après plusieurs milliers de kilomètres.

Usure du Système de Freinage

Les pneus s’usent avec le temps et les kilomètres, en particulier à l’arrière.
Sur de nombreux modèles, un témoin d’usure (petit creux circulaire) permet de visualiser l’état d’usure.
Un pneu usé présente aussi un méplat (zone lisse), des fissures ou parfois la carcasse visible.