Choisir sa taille de cadre convenablement doit aboutir à ce type de réglage.
Choisir sa taille de cadre vélo route pour renouveler son matériel est souvent une chose difficile à réaliser surtout que toutes les marques n’utilisent pas la même façon d’afficher la taille d’un châssis.
Choisir sa taille de cadre : une réflexion importante
Voici le vélo référence qui est le résultat de notre étude posturale.
En premier lieu vous aurez fait le bilan de votre posture à vélo et avec vos connaissances ou un professionnel de l’ergonomie ( étude posturale). Vous allez définir sur une marque, que vous avez sélectionner, votre nouveau vélo.
Il y a deux dimensions à prendre en compte pour choisir sa taille de cadre, la troisième va vous guider pour la dimension de la potence.
La première dimension à prendre en compte pour choisir sa taille de cadre est la taille de la douille de direction. En effet c’est ici que vous allez reporter les cotes pour la hauteur de votre cintre. Cela va avoir une influence sur votre pilotage et sur votre confort ainsi que l’aérodynamisme. Si l’on part sur une dimension connue qui est de 140mm avec 15mm de bague sous la potence. Vous pouvez tabler sur une dimension entre 135 et 145mm. Il est possible déjà possible d’établir une première sélection de cadre. Mécaniquement il n’est pas conseiller de mettre plus de 25mm de bague sous la potence. Sachez que le cône du jeu de direction peut avoir une cote de 5 à 20mm de haut. Cela peut avoir aussi son importance.
Des dimensions spécifiques à étudier
Un vélo sélectionné lors de test terrain. Faute de temps seul la potence n’est pas à la dimension affinée.
La seconde dimension que vous allez regarder pour choisir sa taille de cadre est la longueur totale du tube horizontal à l’horizontal (comme sur un cadre sans slooping). Sur un cadre classique en taille 55 on est souvent sur des dimensions de 540 à 550mm. Suivant l’orientation du vélo (course ou cyclosport) c’est valable dans de nombreux cas. A partir de la vous êtes capable de vous poser sur un vélo de série avec les cotes d’une étude posturale. Vos réglages de position sur un vélo sont inscrit dans un espace avec trois points d’appuis (selle, pédales et cintre). Si vous avez un gabarit extrême ou hors norme il se peut que vous soyez obligé de faire des compromis pour choisir sa taille du cadre. Par exemple, un cycliste avec un grand buste et un faible entrejambe. Il ne pourra pas prétendre à une sortie de tige de selle importante comme c’est le cas maintenant. La dimension raisonnable d’une potence se situe entre 100 et 130mm maximum. Certains cyclistes même de taille moyenne ne seront pas assez allongé même avec une 140mm.
Pour utiliser un cadre de série ils devront donc passer sur un cadre d’une taille supérieure. Il y a bien sur des géométries particulières comme chez Giant ou le slooping est très prononcé.Le souci se pose aussi à l’inverse. Le cas d’un cycliste ayant une grande taille, un grand entrejambe et un petit buste. La aussi se sera une affaire de compromis pour choisir sa taille de cadre pour ne pas qu’il soit obligé d’utiliser une potence de 80mm !
Le détail qui compte
Un autre exemple de choix toujours avec un vélo de série. Quand on test beaucoup de vélos , l’obligation d’une méthode strict est primordiale.
Il y a une valeur à prendre en compte pour choisir sa taille de cadre et qui va influencer la longueur de la potence. C’est l’angle du tube de selle. Dans la grande majorité des cas pour une taille moyenne on est sur une valeur de 73°5. A partir de cette cote on peut définir la distance selle/cintre et donc la longueur de la potence. Si cette angle passe à 74°5 vous allez être obligé de reculer un peu plus la selle. Sur une même valeur de longueur du tube horizontal (par exemple 540mm) vous serez obligé de réduire la taille de votre potence d’environ 10mm (9mm pour être précis). A l’inverse si vous passer sur un cadre à 72°5 vous serez obligé de rallonger votre potence de 10mm.
En pratique voila comment choisir sa taille de cadre
En pratique et à l’aide du tableau ci-dessous nous allons en faire un exemple concret pour choisir sa taille de cadre.
Voici un exemple concret pour choisir sa taille de cadre.
Notre douille de direction mesure 125mm, la longueur du cadre 535mm pour un angle de 73°5. Nous utilisons une potence de 120mm pour longueur.
La première dimension qui nous intéresse est la longueur de la douille de direction T : 125,120 et 125. Cela nous oriente pour choisir sa taille de cadre sur trois modèle : 470, 500 et 515
La seconde dimension est celle du tube horizontal L, elles sont de : 525,525 et 535. La troisième dimension à regarder est l’angle du tube de selle, la lettre A ici, on a comme valeur : 74°,74° et 73°7.
La différence de recul de selle sur le cadre par rapport à nos cotes est de 5mm environ pour le cadre 1. Voici les dimensions. Hauteur 470, hauteur de douille 125mm, longueur du tube horizontal 525 et un angle du tube de selle de 74°.
Le cadre 2 offre quasiment les mêmes valeurs sauf un cadre plus haut(500mm) et donc une sortie de selle moindre. Voici les dimensions. Hauteur 500, hauteur de douille 120mm, longueur du tube horizontal 525 et un angle du tube de selle de 74°.
Le cadre 3 offre la bonne valeur de hauteur de douille, la bonne longueur horizontale et un angle très proche de nos habitudes. Voici les dimensions. Hauteur 515, hauteur de douille 125mm, longueur du tube horizontal 535 et un angle du tube de selle de 73°7.
Le résultat découle d’un choix
A ce stade deux options s’offrent à nous. Soit privilégier la performance et le rendement, soit le confort. Dans le premier cas l’option du cadre 1 sera retenue, dans la seconde option ce sera la cadre 3. Dans notre pratique on optera pour le cadre 1.
Ce guide est intéressant pour cibler son choix. On peaufine par la suite.
Souvent le choix est moins cornélien car peu de fabriquant propose autant de choix pour choisir sa taille de cadre. Vous serez souvent amenée soit à tomber directement sur la bonne taille soit à devoir choisir entre deux. Votre pratique et vos antécédents guideront votre choix ainsi que le conseil pertinent de votre vélociste. Enfin dans les cas les plus extrêmes la seule solution est le sur mesure. Le choix des matériaux devient moindre alors que le budget peut fortement augmenter à matériaux identiques.
