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RÉGLER SES DÉRAILLEURS DE VÉLOS DE ROUTE ET VTT

Régler un dérailleur

reglage derailleur

Éviter des sauts de chaîne, avoir des changements de développement fluide, passe par le bon réglage des dérailleurs avant et arrière. Bien que lors de pratiques "extrêmes" ou voire simplement sur secteur pavé, le simple réglage des dérailleurs ne va pas supprimer tous les risques de saut de chaîne. Dans ces cas là, vous pouvez également vous équiper d'une patte anti déraillement  telle  que  celle  développée  par  l'équipe  Cervelo :  Patte  anti déraillement Rotor.



Il faut parfois savoir être buté
Que ce soit pour le dérailleur avant ou le dérailleur arrière, il y a deux petites vis  qui  permettent  un  réglage  des  butées  hautes  et  basses.  Ces  butées permettent simplement de limiter la course du dérailleur afin que la chaîne ne puisse sortir des plateaux, pour le dérailleur avant ou de la cassette pour le dérailleur arrière. Afin  de  faciliter  les  manipulations  et  les  réglages,  il  est  préférable  de  placer votre  vélo  sur  un  pied d'atelier,  ou  suspendu,  de  sorte  que  la  roue  arrière puisse tourner librement et que vous puissiez actionner le pédalier à la main et sans  entrave.

derailleur avant

Réglage du dérailleur avant

Sur  la  plupart  des  dérailleurs,  et  si  ce  n'est  pas  effacé,  vous  devez  trouver deux indications :
– la  lettre  L  (pour  Low)  à  côté  de  la  vis  de  butée  basse,  c'est  à  dire  la butée qui va  permettre de limiter le  déplacement du dérailleur lorsque vous descendez les plateaux.
– La lettre H (pour High) à côté de la vis de butée haute, c'est à dire la butée  qui  va  vous  permettre  d'éviter  de  voir  votre  chaîne  dépasser  le grand plateau pour finir coincée entre la manivelle et le plateau.

Butée haute : Manœuvrez votre dérailleur avant afin de placer la chaîne sur le grand plateau. Manœuvrez  votre  dérailleur  arrière  afin  de  placer  la  chaîne  sur  le  plus  petit pignon. Sur ce développement (tout à droite), en vous plaçant au dessus du dérailleur, vérifiez que la chaîne ne touche pas le guide chaîne du dérailleur. Si la chaîne touche ou frôle la plaque extérieure du guide chaîne, cela indique que  votre  dérailleur  ne  monte  pas  assez.  Desserrez  alors  la  vis  H  afin  de permettre au guide chaîne d'aller un peu plus loin en reculant la butée d'arrêt. Si la chaîne touche ou frôle la plaque intérieure du guide chaîne, cela indique que votre dérailleur monte un peu trop, au risque de faire sortir la chaîne du grand  plateau.  Resserrez  alors  la  vis  H  afin  de  limiter  le  déplacement  du dérailleur à l'aide de la butée.

Tant  que  vous  êtes  sur  ce  développement,  vérifiez  la  hauteur  du  dérailleur. Pour cela, placez vous face au dérailleur, juste à sa hauteur, de façon à pouvoir contrôler l'intervalle entre  le haut  des dents du grand plateau et la partie la plus basse de la plaque extérieure du guide chaîne : Vous devez avoir un écart de l'ordre de 1 à 3 mm.
Si ce n'est pas le cas, il vous faut alors desserrez le ou les écrous de serrage du dérailleur, selon le modèle, et repositionner celui-ci afin d'obtenir cet écart de 1 à 3mm entre le haut des dents et la plaque. Une  fois  le  dérailleur  correctement  positionné,  serrez  le  correctement  et vérifiez de nouveau que la butée haute est correctement réglée.

Butée Basse :
Changez de développement pour passer tout à gauche, c'est à dire plus petit plateau et plus grand pignon. Attention : évitez de croiser la chaîne, surtout si vous disposez d'une cassette large. Si vous disposez de 3 plateaux, passez d'abord sur le deuxième plateau, montez à l'arrière sur le pignon situé en milieu de cassette puis passez sur le plus petit plateau et ensuite sur le plus grand pignon. Une  fois  dans  cette  position,  c'est  à  dire  sur  le  plus  petit  développement, repositionnez vous au dessus du dérailleur avant. Vérifiez,  là  encore,  que  la  chaîne  ne  touche  pas  ou  ne  frôle  pas  la  plaque extérieure du guide chaîne. Si tel est le cas, cela veut dire que votre dérailleur ne descend pas assez. Il se peut même que vous ayez eu du mal à passer le petit plateau, voire vous n'y êtes pas arrivé du tout. Desserrez alors la vis L, ce qui aura pour effet de faire reculer la butée et donc de  permettre  au  ressort  d'actionner  davantage  le  dérailleur  en  le  faisant descendre un peu plus. Si la chaîne touche ou frôle la plaque intérieure du guide chaîne, cela signifie que votre dérailleur descend trop, au risque de faire passer la chaîne au-delà du  petit  plateau.   Resserrez  alors  la  vis  L  afin  de  limiter  l'action  du  ressort grâce à la butée.

butee basse

Indexation

Nous  n'allons  pas  entrer  ici  dans  les  détails  des  réglages  des  dérailleurs électrique ou électroniques. En  ce  qui  concerne  l'indexation,  c'est  à  dire  les  différentes  positions  de  la manette de commande du dérailleur, il n'y a pas de réglage à faire  : soit ça fonctionne,  soit  il  y  a  un  problème  mais,  dans  ce  cas,  vous  ne  pourrez  le résoudre par ces différents réglages.

Tension du câble
Si vous intervenez directement sur la tension du câble depuis la mâchoire de serrage  sur  le  dérailleur  lui-même,  ne  tendez  pas  trop  le  câble  car  il  vous serrait  alors  impossible  de  jouer  sur  la  molette  de  réglage  au  niveau  de  la poignée  de  commande  afin  de  détendre  le  câble  si  besoin  est  durant  votre sortie. Attention également, dans le cas d'une intervention sur le serrage du câble au niveau  du  dérailleur,  à  positionner  la  molette  de  réglage,  au  niveau  de  la poignée de commande, sur une position intermédiaire. Pour se faire vous pouvez soit le faire au jugé, soit, si vous voulez être très précis, en  serrant d'abord au maximum la molette, puis en la desserrant  au maximum également tout en comptant le nombre de tours que vous pouvez effectuer. Il  vous  suffit  alors  de  resserrez  d'un  nombre  de  tour  égal  à  la  moitié  du nombre  compté  pour  être  certain  d'avoir  positionné  votre  molette  au  juste milieu. Vous pouvez alors procéder au serrage du câble.

Visser ou dévisser ? Je ne sais jamais !
Lorsque vous modifiez la tension du câble, depuis le dérailleur, il est fréquent qu'à la sortie suivante il y ait de petites variations de tension. C'est là que la molette  de  réglage  au  niveau  de  la  poignée  de  commande  prend  toute  son importance. Si vous avez du mal descendre les plateaux, cela veut dire que votre câble est un peu trop tendu. Il vous suffit de visser un peu la molette pour détendre le câble. Et donc, a contrario, si vous avez du mal à monter les plateaux, cela veut dire que  votre  câble  n'est  pas  assez  tendu.  Il  vous  suffit  de  dévisser  un  peu  la
molette afin de tendre un peu plus le câble.

Alors visser ou dévisser ? Vous avez toujours un temps d'hésitation ?
La molette est montée sur un pas de vis et va donc pouvoir se rapprocher ou s'éloigner de la poignée de commande. Si vous vissez la molette, elle se rapproche de la poignée, si vous la dévissez elle s'en éloigne. En  vissant  la  molette  et  donc  en  la  rapprochant  de  la  poignée,  vous  allez réduire  la  distance  que  doit  parcourir  le  câble  depuis  la  poignée  jusqu'au dérailleur. S'il y a moins de distance, le câble se détend. A l'inverse, en dévissant la molette, vous allez augmenter la distance entre la poignée de commande et le dérailleur, le câble sera donc un peu plus tendu.

derailleur arriere Réglage du dérailleur arrière

Comme pour le dérailleur avant, nous allons trouver deux butées. Mettez de nouveau tout à droite au niveau des manettes. Butée Haute : Votre chaîne doit donc se trouver sur le grand plateau et le petit pignon. Si  vous  disposez  de  3  plateaux,  vous  pouvez,  pour  effectuer  ce  réglage, positionner  votre  chaîne  sur  le  deuxième  plateau,  cela  vous  évitera  de  la "croiser".
De la main droite actionnez le pédalier. De la main gauche, poussez lentement le dérailleur arrière afin de permettre à la chaîne de monter les pignons. Si  vous  avez  du  mal  à  accéder  au  dernier  pignon  cela  indique  que  votre dérailleur  ne  vas  pas  assez  loin  vers  l'intérieur,  il  vous  faut  alors  desserrer légèrement la butée haute (vis H).
Si au contraire, la chaîne tend à dépasser le dernier pignon et dérailler, cela indique  que  votre  dérailleur  va  trop  loin  vers  l'intérieur.  Resserrez  alors légèrement la vis H pour mettre en butée le dérailleur et éviter ainsi le saut de chaîne.

Butée Basse :
Placez la chaîne sur le grand plateau et le petit pignon. Si vous avez du mal à passer le petit pignon, cela signifie que votre dérailleur ne va pas assez vers l'extérieur, il vous faut dévisser légèrement la vis L afin de reculer la butée et libérer le mouvement du dérailleur. A contrario, si la chaîne saute de la cassette, cela indique que votre dérailleur se positionne trop à l'extérieur. Resserrez légèrement la vis L afin de mettre en butée le dérailleur un peu plus tôt dans sa descente. Une  fois  ce  réglage  effectué,  vérifiez  que  le  passage  des  pignons  s'effectue correctement sur toute la largeur de la cassette. Pour cela actionnez le pédalier de la main gauche et la poignée de commande du dérailleur arrière de la main droite. Montez un à un les pignons et vérifiez, notamment lors d'une descente rapide, que la chaîne ne saute pas.

Tension du câble :
En ce qui concerne la tension du câble de dérailleur arrière. Prenez les mêmes dispositions que pour le dérailleur avant si vous intervenez directement sur le serrage du câble au niveau du dérailleur. Toutefois attention, pour le dérailleur arrière il y a également une molette sur le dérailleur en plus de la vis mâchoire de serrage. Ensuite,  lorsque  vous  roulez,  vous  pouvez  affiner  le  réglage  de  tension  du câble depuis la molette en sortie de boîtier de commande. Comme  précédemment :  si  les  rapports  ont  du  mal  à  monter,  tendez davantage le câble. S'ils ont du mal à descendre, détendez le câble.

Sert vis ou service ?
Une petite hésitation ? Pas trop le temps pour vous en occuper vous-même ? Ou  tout  simplement  vous  avez  pris  la  route  avant  de  vous  apercevoir  d'un problème de réglage ? Nos  ateliers  et  notre  savoir  faire  sont  à  votre  disposition  à  Villefranche  sur Saône et Cournon d'Auvergne. N'hésitez pas, nous sommes à votre écoute et à votre service pour que la pratique du vélo soit avant tout un plaisir.

X. Bielawski