L'ÉQUIPEMENT DU TEAM SCO DIJON MATERIEL-VELO.COM : L'AVIS DES COUREURS

L'équipement du team SCO Dijon Materiel-velo.com

Pour retrouver l'ensemble du matériel utilisé par le team, c'est ici que ça se passe !

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A saison difficile, vélo exigeant. C’est pour cela que les coureurs de l’équipe DN1 du SCO DIJON Materiel-velo.com utilisent pour vélo de route le Trek Emonda SL6 PRO, upgradé par le montage du groupe complet électrique Shimano Ultegra 6870 DI2.

Louis Louvet, 19 ans, jeune et prometteur Espoir 2ème année du SCO Dijon Materiel-velo.com, a accepté de nous donner son retour sur le matériel utilisé pour cette saison.

Trek Emonda SL6PRO Ultegra DI2, performance et précision

Louis LouvetEn quelques mots, comment qualifierais-tu ce Trek Emonda ?
« Léger, rigide et agréable. Adapté à tous types de reliefs. »

Ressens-tu quelques changements notables par rapport à la version de l'année passé ?
« Le groupe complet Shimano di2 est un plus qui amène un certain confort avec des poignées différentes et plus de précision dans le changement des vitesses. Le cadre semble plus rigide. Les roues sont identiques, seuls les boyaux sont différents mais je ne les ai pas encore utilisés. »

La fluidité du groupe Shimano Ultegra DI2 t'amène-t-elle un réel gain en compétition ? (Fiabilité, rapidité de passage, quand il faut mettre la plaque en haut des bosses pour relancer par exemple ?)
« Oui, on hésite moins à changer de vitesse dans certaines situations cocasses et le meilleur exemple a été dit : c'est le changement de plateau en haut des bosses qui est parfois délicat en mécanique. Ça permet d'avoir un plus petit temps mort en changeant de plateau, ce qui est important en haut d'une bosse car c'est un moment important ou les jambes sont dures et où il faut relancer fort avec un braquet différent. »

En ce qui concerne les casques KASK Protone, confort ? aération ? légèreté ? réglages ?
« Le confort est bon. C’est un casque vélo très léger, on l’oublie vite après quelques minutes sur la tête, il a beaucoup d'aérations, indispensables pour les fortes chaleurs sur les course de l’été, ainsi qu'un réglage simple et efficace »

Trois questions plus personnelles, histoire de permettre à nos lecteurs de te connaitre un peu mieux !
Quelle est la course que tu rêves de gagner ?
« En amateur, le Championnat de France Amateur de Contre la Montre, mais chez les professionnels ça reste le mythique Tour de France ! »

La sortie ou la course qui t’as le plus marqué ?
« Paris-Roubaix Espoir, ce ne fut pas ma plus longue sortie sur le vélo mais sans doute la plus éprouvante, même si 5 heures de course c’est déjà long ! J'étais content de franchir la ligne d'arrivée au Vélodrome de Roubaix pour ma première participation, cette course c’est vraiment un beau moment de galère. »

Ta devise ?
« Être sérieux sans se prendre au sérieux .»

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Kit cadre Trek Emonda SL6 : design et performance

Trek Emonda SL6 Pro SCO DijonRéalisé à partir d’un carbone haut module OCLV série 500, le cadre Trek Emonda SL6 n’a rien à envier à ses concurrents. C’est un cadre qui offre rigidité, stabilité et confort. La douille de direction rehaussée donne des lignes épurées à ce cadre et permet un placement du cycliste optimal.

Et c’est sans doute ce nouveau dessin qui lui confère une efficacité redoutable sur les terrains. C’est aussi un cadre très léger, à peine plus de 700g en taille 56… Muni d’un boîtier de pédalier BB90, la rigidité à ce niveau est sans faille. On tend vers l’excellence !

Shimano Ultegra DI2 6870 11v : une référence !

Initialement équipés en Shimano Utegra 11 vitesses mécanique, les coureurs de SCO Dijon on fait le choix à l’unanimité d’opter pour le groupe électrique Shimano Ultegra DI2, toujours au standard 11 vitesses.

Groupe Shimano Ultegra Di2 6870D’une part pour la fiabilité du système, avec des connectiques complétement intégrées et une facilité de réglage grâce au logiciel E-tube qui épargne bon nombre de changements de câbles et de réglages aux mécaniciens de l’équipe, mais aussi et surtout pour l’efficacité et le rapidité lors des changements de vitesses, qui peuvent être rendu moyennement souple, lorsque qu’il faut répondre à un changement de rythme dans le peloton ou lors d’une attaque.
On peut voir sur les photos du vélo complet, que le pédalier n’est pas un Shimano, et pour cause, chaque coureur a son propre capteur de puissance, outil devenu indispensable dans la quête de performances durables.

Les périphériques : un compromis entre gain de poids et robustesse

Prologo Zero 2 SCO DijonLa selle provient de chez Prologo, il s'agit en l’occurrence d'une Prologo Zero 2, légère puisqu’elle ne pèse que 207g, rigide grâce à sa coque en carbone composite, et confortable puisqu’elle s’adapte bien à la plupart des morphologies, pour les nombreux kilomètres qu’il faudra passer dessus, et ça c’est indispensable !

Le cintre, un Easton EC90 Carbone, rigide, forcément léger… moins de 200g, et doté de la courbure parfaite pour se sentir en sécurité lors des moments de tension au sein du peloton.

La potence, une DEDA Zero 100 Team. Chaque coureur a choisi l’inclinaison et la longueur de sa potence afin de pouvoir régler au mieux sa position. Le choix s’est en revanche porté sur une potence aluminium, pour des raisons de fiabilité tout au long de la saison.

Les roues DT Swiss et les boyaux Vittoria : du carbone et du Graphène

DT Swiss Spline 55 SCO DijonEn partenariat avec DT Swiss via Materiel-velo.com, les vélos de route du SCO DIJON seront équipés de deux paires de roues vélo carbone et qui plus est, à boyaux.

Tout d'abord, les roues DT Swiss Spline RC 38mm, pour les profils vallonnés et montagneux : cette roue d’adressera donc plus aux grimpeurs/puncheurs qu’aux sprinteurs. Les coureurs auront aussi à disposition une paire de roues DT Swiss Spline RC 55T, 55mm de hauteur, une rigidité et une inertie à haute vitesse sans égales, cette roue est clairement destinée à des courses au profil peu vallonné et où la victoire se jouera au sprint.

Vittoria Corsa Graphene SCO DijonEn ce qui concerne les boyaux, deux modèles seront utilisés en fonction des conditions. Par temps sec, le boyau Vittoria Corsa Graphène à flanc beige, réputé pour avoir une parfaite accroche sur sol sec et une faible résistance au roulement, même en 25mm. La marque le vend comme quasiment increvable, autant dire que c’est un atout supplémentaire de taille !

En revanche lorsque que les conditions se dégraderont, l’équipe a décidé d’utiliser des pneus Continental Sprinter Gatorskin, référence incontestable du boyau à monter par temps de pluie. Son grip et sa résistance aux crevaisons, font de lui une arme redoutable lorsqu’il faut prendre de l’angle sur sol humide. Certaines équipes professionnelles l’utilise même sur des classiques comme Paris-Roubaix.