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CHOISIR UNE SELLE VÉLO SELLE ITALIA : SYSTÈME IDMATCH

Choisir une selle vélo Selle Italia : système IDMatch

Selle Italia décline ses selles selon la classification IDMatch (Identity Matching). Ce système prend en compte les caractéristiques morphologiques de chaque cycliste selon quatre critères afin de déterminer la selle vélo route la plus adaptée.

Selle Italia a développé un réseau de distributeurs agrées IDMatch (1400 en Europe et localisables ici) formés et équipés du matériel nécessaire afin d’orienter les cyclistes vers la selle qui leur est le mieux adaptée. Cependant, sans se déplacer et sur catalogue, il est possible de sélectionner une selle adaptée grâce à la catégorisation de Selle Italia. Les selles vélo route Selle Italia sont développées afin de répondre à ces contraintes :

Selle vélo route Selle Italia IDMatch

1 : caractéristiques générales du cycliste
Age, taille, poids, sexe, type de pratique.

2 : distance inter-trochantérienne

Distance entre les deux tubérosités du fémur et qui conditionne l’analyse du bassin du cycliste. Cette mesure s’effectue à l’aide d’un compas pelvien.

3 : circonférence de la cuisse
Celle-ci est mesurée sur la partie supérieure de la cuisse, au niveau du pli fessier. Cette mesure est ensuite mise en relation avec la distance inter-trochantérienne pour déterminer la distance entre les tubérosités ischiatiques. Ces dernières constituent les points de pression d’origine sur la selle.

4 : rotation pelvienne
Un inclinomètre pelvien entre en scène pour mesurer les rotations du bassin.

Les selles vélo route Selle italia ont été rigoureusement catégorisées afin de faciliter le choix, sans avoir à faire appel à un centre IDMatch.

Selle Italia IDMatchIDMatch S1 : pour les cyclistes ayant des ischions de taille petite et une rotation pelvienne basse.
Selles C2 Genuine Gel, SLR Kit Carbonio, SLR Monolink Team Edition, SLR Team Edition, SLR Tekno, SLR Titanium, SLR Tri Gel, SLR XC, SLR Kit Carbonio.

IDMatch S2 : pour les cyclistes ayant des ischions de taille petite et une rotation pelvienne moyenne.
Selles C2 Gel Flow, Lady Small Gel Flow, SLR Kit Carbonio Flow, SLR Monolink Team Edition Flow, SLR Team Edition Flow, SLR XC Flow, SLS Kit Carbonio Flow, SLS Monolink Kit Carbonio Flow

IDMatch S3 : pour les cyclistes ayant des ischions de taille petite et une rotation pelvienne grande.
Selles Flow, SLR Lady Flow, SLR SuperFlow 130, SLR Tekno Flow

IDMatch L1 : pour les cyclistes ayant des ischions de taille grande et une rotation pelvienne basse.
Selles Flite, Flite 1990, Flite Monolink, Flite Team Edition, Turbo 1980

IDMatch L2 : pour les cyclistes ayant des ischions de taille grande et une rotation pelvienne moyenne.
Selles Flite Flow, Flite Monolink Flow, Lady Gel Flow, Man gel Flow, Max SLS Flow, Turbomatic Gel Flow

IDMatch L3 : pour les cyclistes ayant des ischions de taille grande et une rotation pelvienne grande.
Selles Diva Gel Flow, Max Flite Gel Flow, Max SLR Gel Flow, SLR SuperFlow 145

Les technologies Selle Italia


Tout au long de son existence, Selle Italia a développé des solutions innovantes et performantes. La marque italienne a ainsi donné jour à certains modèles qui sont devenus de véritables lignées ! On relèvera ainsi la Turbo, première selle anatomique, sortie en 1980 et toujours au catalogue. De même que la Flite, qui fit sensation en 1990 comme la première selle à descendre en dessous de la barre des 200 grammes.

Selle Italia ne s’est reposé sur ses lauriers, avec une longue liste de raffinements technologiques apparus au fil du temps afin d’accroitre les performances, le confort ou l’ergonomie. Le système Monolink apparaît en 2010 et permet d’augmenter les possibilités d’ajustement de la selle. En 2011, le design Friction Free réduit les frottements à l’intérieur des cuisses tout en améliorant la puissance de pédalage. Au chapitre du confort, le dispositif Gel Flow initié en 2002 fait appel à une couche de gel pour amortir les chocs alors que le canal central de la selle est creusé pour réduire les pressions au niveau du pelvis. Le principe est poussé plus loin en 2012 avec le SuperFlow, qui introduit en canal central encore plus évidé pour les très longues distances.

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