Pneu vélo route Tubeless Ready Veloflex Corsa Evo TLR 28
700x28c - Confort et endurant - Tubeless Ready - Noir ou noir/beige
Julien C.
20 années d'experience dans le monde du vélo
Le pneu Corsa EVO est toujours un pneu de type boyau ouvert. Une nouvelle couche de protection RKB (Resilient Kinetic Belt) extrêmement résistante vient améliorer la protection contre les crevaisons. Veloflex annonce aussi une meilleure tenue de route, point sur lequel les Veloflex étaient déjà une référence. Le Corsa EVO remplace le modèle Master de l'ancienne génération.
Tous les pneus, Tubeless et Tubetype, bénéficient de la protection Sidewall Protection System (SPS) qui permet un montage en toute sécurité sur toutes les jantes en carbone. On retrouve aussi sur la chape le même dessin "granuleux" que celui des "Service Course" qui disparaissent d'ailleurs du catalogue.
Caractéristiques :
- Grip, confort, durabilité
- Pneu Tubeless (nécessite l'ajout de liquide préventif pour assurer l'étancheité du pneu)
- TPI : 320
- Dimension : 700 x 28c (28 - 622)
- Protection : SPS - Sidewall Protection System
- Tringles : souples en Zylon
- Poids : 265 grammes
- Couleur : Noir ou Noir/flanc beige
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Léger, facile à monter, durée de vie supérieure au autre Véloflex Corsa
Michel D.
Le veloflex corsa evo est un pneu dont le montage est assez facile, toutefois, la difficulté commence après le montage. Les flancs ne présentent pas une étanchéité totale et la quantité de liquide à mettre pour parfaire l'absence de fuite est plus grande que pour un autre pneu tubeless. Et demande aussi de l'opiniâtreté pour obtenir un résultat satisfaisant, voire un démontage/nettoyage/remontage et plus. Par contre, une fois monté ET étanche, c'est une merveille de légèreté, de confort et de rendement, avec une qualité de guidage et une accroche remarquables, qualités qui justifient à mon avis de se donner du mal dans un premier temps ! Après, il faut savoir qu'il ne sont pas trop fragiles, contrairement à l'ancienne version tubetype, et qu'ils s'usent assez vite. Comparés à de GP5000, par exemple, on passe du pneu de tourisme au slick de formule 1 (à l'avantage du Veloflex!). Et inutile de les surgonfler sous prétexte de rendement : 3,9 et 4,3 AV/AR pour mes 90 kg.
Roland v.
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