
Rémi D.
Expert VTT
Le pneu Hutchinson Python 2 dans sa version Tubeless Ready est un pneu léger et performant. En le gonflant à des pressions moins importantes qu'avec une chambre à air, le pneu se déforme mieux pour plus de confort, de grip et de rendement.
Gomme RR xc :
Construction Tri-Gomme RR XC avec une gomme de structure plus dure (94 ShA) pour assurer un parfait maintien du pneu, une gomme intermédiaire (70 ShA) sur la bande de roulement pour favoriser le rendement et une gomme plus tendre aux extérieurs pour assurer le grip (50 ShA). Cette gomme a pour objectif la vitesse.
Caractéristiques techniques :
- Pavés latéraux divisés en 3 parties : meilleure déformation en virage et grip important- Crampons pistolet retournés : assurent une transition optimale entre les crampons latéraux et les pavés centraux pour garantir le grip
- Crampons centraux à espacement limité : assurent un contact permanent avec le sol, y compris dans les passages rocailleux
- Profil asymétrique pour optimiser la motricité.
- Hauteur des crampons centraux réduite qui favorisent la vitesse et le rendement sur terrain sec
- Biseautage des crampons centraux pour assurer un rendement exceptionnel en assurant un contact permanent avec le sol
- Fond de pavé profilé fond pour apporter un bonus de motricité et une résistance accrue
- Terrain : sec, mixte, rocailleux
- Dimensions : 26x2.10 ou 26x2.25
- Carcasse 127 TPI
- Tringles souples
- Poids : 660 grammes en 26x2.10 et 680 grammes 26x2.25
- Référence Hutchinson PV525182 et PV525312
- Made in France
Pneu VTT 26 pouces Hutchinson Python 2 Tubeless Ready RR tringles souples
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Pneu d excellente facture , bonne accroche et peu (pas) de crevaison me concernant
Henri g.
roulement excellent en forêt sur le dure, mais les flans sont fragiles, je repars chez maxxis
Didier S.
très polyvalent : route, chemin sec voir humide , sol caillouteux
Jacky C.
Gomme RR, bonne accroche et tubeless efficace. le 2.25 est un ETRTO 54-559. Rien à redire
frederic F.
Pour l'été c'est un super pneu pour l'arrière en usage trail/all-mountain, en 2.25. Il offre un très bon compromis entre la (faible) résistance au roulement et une bonne accroche au freinage et en traction en conditions sèches à humides. Il est plutot à réserver à l'arrière car il est trop peu directionnel pour l'avant. Et pour l'hiver quand ca devient boueux je préfère un ardent qui tient un peu mieux (mais plus dur a tirer sur du roulant).
Daniel P.
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