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VTT semi-rigide 29 pouces BMC Teamelite TE01 29 XTR Di2 Taille M
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5 999,00 € TTC

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Descriptif

Notre avis : adhérence, motricité et relances explosives sont les points du BMC Teamelite TE01 doté du système d'amortissement MTT. Une réussite technique, redoutable efficace lorsqu'il s'agit d'aller chercher la vitesse sur les terrains les plus techniques.

Le BMC Teamelite TE01 est doté de l’amortisseur XCell situé à la jonction du tube de selle et des haubans. Ce tampon en élastomère dispose de deux guides rigides qui permettent de préserver la rigidité latérale, tout en offrant 15mm de débattement. De leur côté, les bases offrent suffisamment de flexion au triangle arrière, sans compromettre la rigidité latérale. Au final, le surpoids par rapport à un cadre semi-rigide classique est de seulement 80g !

De quoi obtenir un rendement en hausse, grâce au contact optimisé de la roue arrière avec le sol : les imperfections du terrain sont lissées. En descente, le contrôle du vélo est également amélioré.

La durée de vie du tampon élastomère est égale à celle du cadre. Chaque vélo est livré avec trois amortisseurs différents pour s’adapter aux différentes conditions.

La géométrie du cadre est étudiée selon le concept BWC (Big Wheel Concept). L'idée est d'une part de rallonger l'avant du vélo, ouvrir l'angle de chasse et élargir le guidon pour augmenter la stabilité et assurer une bonne position du coureur. D'autre part, en raccourcissant les bases et la potence, et en baissant le boitier de pédalier, la maniabilité est améliorée et le vélo reste vif et joueur. Le résultat est saisissant, le vélo est plus sûr, plus rapide, plus confortable.

La souplesse verticale et la motricité sont assurées par le TCC (Tuned Compliance Concept). Les formes des tubes, le type et l'arrangement des fibres de carbone sont soigneusement travaillés pour que le cadre et la tige de selle absorbent les chocs et les vibrations tout en gardant une rigidité latérale maximale. Les bases et le tube diagonal sont surdimensionnés pour le transfert de puissance, la faible hauteur de cadre permettant une position optimale. A la fois rigide dans un sens et souple dans l'autre, le cadre permet à la fois de conserver et de restituer l'énergie du coureur.

La construction Dual Transmission Integration (double transmission intégrée, DTi) permettra d'adopter une groupe mécanique ou électrique sans contraintes. L‘intégration interne est de la transmission est très propre, sans compromis au niveau esthétique ou aérodynamique.

- Cadre : MTT Carbon 29
- Fourche : Fox 32 Float Factory Series FIT4 Kashima iRD Remote 100mm
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano XTR FC-M9000 36-26T
- Cassette : Shimano XTR CS-M9000 11v 11-40T
- D&railleur avant : Shimano XTR Di2 SM-FD905-D
- Dérailleur arrière : Shimano XTR Di2 RD-M9050 GS, Shadow Plus
- Commande : Shimano XTR Di2 M9050
- Freins : Shimano XTR BL/BR-M9000 160/160mm
- Cintre : BMC MFB 01 720mm carbone
- Potence : BMC MSM 02
- BMC Compliance Post carbone 5mm Offset
- Selle : Fizik Tundra M3 carbone
- Roues : BMC MWX 01 Carbon
- Continental Race King 29x2.2

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