Le pneu 29 pouces Hutchinson Python 2 constitue l'évolution du célèbre Python, un pneu VTT dont la réputation n'est plus à faire en Cross-Country. Le Python 2 se voit considérablement amélioré. Ses qualités d'accroche, de rendement et de résistance sont en hausse grâce à une conception de pointe.

Le pneu Hutchinson Python 2 dans sa version Tubeless Ready est un pneu léger et performant. En le gonflant à des pressions moins importantes qu'avec une chambre à air, le pneu se déforme mieux pour plus de confort, de grip et de rendement.

Gomme RR xc

Construction Tri-Gomme RR XC avec une gomme de structure plus dure (94 ShA) pour assurer un parfait maintien du pneu, une gomme intermédiaire (70 ShA) sur la bande de roulement pour favoriser le rendement et une gomme plus tendre aux extérieurs pour assurer le grip (50 ShA). Cette gomme a pour objectif la vitesse.

- Pavés latéraux divisés en 3 parties : meilleure déformation en virage et grip important
- Crampons pistolet retrournés : assurent une transition optimale entre les crampons latéraux et les pavés centraux pour garantir le grip
- Crampons centraux à espacement limité : assurent un contact permanent avec le sol, y compris dans les passages rocailleux
- Profil asymétrique pour optimiser la motricité.
- Hauteur des crampons centraux réduite qui favorisent la vitesse et le rendement sur terrain sec
- Biseautage des crampons centraux  pour assurer un rendement exceptionnel en assurant un contact permanent avec le sol
- Fond de pavé profilé fond pour apporter un bonus de motricité et une résistance accrue

Caractéristiques

- Usage : XC (29x2.10), Trail (29x2.25)
- Terrain : sec, mixte, rocailleux
- Dimensions : 29x2.10, 29x2.25
- Carcasse 127 TPI
- Tringle souple
- Poids : 740 g (29x2.10), 760g (29x2.25)
- Montage XC : Cobra ou Taipan à l'avant / Python 2 à l'arrière
- Montage Enduro : Toro ou Squale à l'avant / Python 2 à l'arrière

L'avis de Thomas Griot, pilote VTT Elite au Team materiel-velo.com : "J'utilise le Hutchinson Python 2 tubeless ready RR 90% du temps. Sa force est sa polyvalence, puisqu'il offre une excellente traction sur différents types de terrains, que ce soit poussiéreux, de la terre meuble ou légèrement humide. Je l'utilise uniquement à l'arrière, et opte pour le Taipan ou le Cobra à l'avant suivant la météo. Niveau pression, je gonfle à 1,4 bar (VTT tout-suspendu, sur une jante de 22mm de large, avec un poids du pilote de 70kg) ce qui est pour moi le compromis parfait entre fiabilité/grip/rendement."