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Groupe VTT Sram X01 GXP mono-plateau 11 vitesses sans frein à disque noir-rouge

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Descriptif

TOUT EN UN !

Notre avis : Une transmission moins onéreuse mais tout aussi efficace que celle de son grand frère XX1.

La transmission SRAM X01 perpétue la tradition du principe 1X vainqueur de championnats de SRAM, du haut jusqu'au bas de la montagne. La configuration est plus simple. La transmission est plus légère. Et le changement de vitesse est rapide et robuste. Résultat : X01 convient parfaitement à tous les terrains.

L'avis de Fabien Breynat, coureur du Team VTT Materiel-velo.com :
« Très bonne découverte du 1x11, plébiscité à l'unanimité par les pilotes, précis, rapide. Pas de sauts de chaîne, seulement lorsque la chaîne est usée. Verrouillage du dérailleur intéressant pour enlever rapidement la roue arrière en zone technique. »

Composition du groupe : pédalier Sram X01 GXP avec plateau, boîtier de pédalier (GXP ou Pressfit), dérailleur arrière Sram X01, commande droite Sram X01 Trigger 1x11 vitesses avec cable et gaine, cassette 11 vitesses Sram XG-1195 10-42 et chaîne Sram PC-XX1 11 vitesses.

 - Cassette 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 (compatible uniquement avec corps de roue libre XX1)
 - Transmission Sram mono-plateau 11 vitesses
 - Plateau : 32 dents
 - Poids : 1490 grammes

Le prix du groupe peut varier suivant les options choisies..

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Customers Reviews

1 Avis - Note globale
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Cedric R.
09/02/2018

Simple d'installation, super performance
Installation très simple (besoin d'une roue libre XD). Attention à bien respecter les couples de serrage (utilisation d'une clé dynamométrique dans mon cas). J'ai quand même mis un 28 dents sur le plateau avant (pour les courses de 24 heures), mais finalement je n'utilise quasiment jamais le dernier plateau sur la cassette arrière. Utilisation journalière pendant 8 mois (je dois être aux alentours de 10,000 kms), sur tout terrain (route, chemins, forêts, montagne), par tout temps (chaud, humide, très humide, très très humide et boueux, neige), et pas de problèmes, si ce n'est des petits réglages à refaire lors des changements de roue / changement de câbles / changement de patte de dérailleur, mais pas en plein milieu d'une sortie. A part quelques bouts de bois ou des feuilles, la cassette ne garde pas la boue, ce qui rend l'utilisation et le nettoyage plus simples! Et enfin, le mono, c'est quand même plus agréable que les doubles plateaux, même en perdant un peu sur les plages de vitesse. Je n'ai pas encore essayé de passer au 10-46 ou 10-50 à l'arrière, c'est peut être la prochaine étape. Bref: Tip top.